La falta de contenedores para que los exportadores de productos agrícolas puedan llevar sus cargas hacia los puertos tiene a las autoridades norteamericanas revisando la posibilidad de que se estén enviando contenedores vacíos a Asia.
El Gobierno colombiano realizó el lanzamiento de su nuevo plan para el desarrollo de las vías férreas en el país y con él, potenciar procesos logísticos de diferentes empresas a través del multimodalismo.
El objetivo es que con esta lista tanto importadores como exportadores tengan una herramienta que no solo haga más fáciles sus procesos de comercio exterior, sino que también los haga más seguros.
Es importante resaltar que la última milla no nació con el e-commerce, ya que desde hace muchos años eran varios los retails o empresas de cualquier tipo que hacían despachos al domicilio del cliente, pero ahora debe evolucionar.
La Dirección General Marítima (DIMAR), a través de la Capitanía de Puerto de Barranquilla, dio a conocer los nuevos lineamientos para la navegación a través del canal de acceso al puerto ubicado en la costa atlántica colombiana.
Hoy termina el contrato que permitió la remoción de más de 1,8 millones de m3 de sedimento del canal que permite acceder al principal puerto que tiene Colombia sobre el océano Pacífico.
La vía tiene fijadas un total de 51.000 toneladas de carga para movilizar durante el 2020. A la fecha, lleva 41.649, lo que representa un 82% de su objetivo inicial.
Gracias a su gran esfuerzo y al aporte a la reactivación económica del país, la entidad portuaria se llevó el premio ‘Titanes de la logística y el Supply Chain’, entregado por Analdex y Procolombia.
La terminal ubicada en Brasil alcanzó un calado de 15 metros, permitiendo la llegada de naves de hasta 336 metros de eslora y 70.000 toneladas.
La medida se implementa dentro del marco del Tratado de Libre Comercio entre ambos países y como una alternativa para agilizar las transacciones comerciales.
