Puerto de Barranquilla planteó que navegabilidad de río Magdalena debe ser una política estatal

En el contexto del foro Expoportuaria 2018 organizado por Asoportuaria, el presidente de la sociedad Puerto de Barranquilla, René Puche planteó que la recuperación de la navegabilidad del río Magdalena debe ser asumida como una política estatal, según informó el periódico El Heraldo.

“Esperamos que sea una política de Estado el proyecto de navegabilidad y no una política de Gobierno, de tal forma que quede blindado frente a las futuras elecciones”, afirmó.

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El ejecutivo dijo que, si bien el sector privado debe respaldar y actuar como interventor de este tipo de proyectos, buscando que se garantice la ejecución, no puede ser “complaciente”.

“No hay justificación para que nosotros estemos mendigando nuestros derechos si cumplimos con nuestras responsabilidades a nivel portuario, con planes de inversión y pago de contraprestaciones”, recalcó.

En ese sentido, el sector portuario de la ciudad trabaja con el Ministerio de Transporte de Colombia en la búsqueda de una solución sostenible frente a la coyuntura actual, con el diseño de una propuesta orientada a garantizar la navegabilidad y por ende competitividad del Puerto de Barranquilla, mientras entra en operación la APP del Río.

“Creemos en el compromiso del Gobierno y respaldamos la revisión que se está realizando y que se tome el tiempo estructurándola de manera correcta”, señaló.

Gran potencial para movilizar carga

Por su parte el director saliente de Cormagdalena, Alfredo Varela, aseguró que el trabajo de revisión de la APP del Río que se realiza con el Ministerio de Transporte avanza en cuatro frentes, que tienen que ver con los aspectos financieros, constructivos, ambientales y socioeconómicos.

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En cuanto al tema socioeconómico, señaló que, si bien quedó claro que el proyecto no necesita licencia ambiental, se deben fortalecer las guías ambientales.

Para hacer más atractivo el proyecto ante el sector bancario se revisa si el país está en capacidad de endeudarse en dólares, ya que esto no estaba contemplado.

En tanto, el viceministro de Infraestructura, Miguel Felipe Gutiérrez, ratificó que se viene trabajando en el proyecto y que se ejecutará en cuatro fases que van desde La Dorada hasta Bocas de Ceniza.

De acuerdo con el cronograma del Ministerio de Transporte se proyecta que en un plazo de 6 meses haya terminado la revisión del proyecto y se defina el nuevo proceso.

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A su vez, la directora de Fundesarrollo, Kelina Puche, dijo que el Puerto de Barranquilla tiene un gran potencial para movilización de carga y que este solo captura el 3% de la que se transporta por el río Magdalena.

Un análisis realizado por Fundesarrollo indicó que uno de los principales retos que tiene el sector portuario es la variabilidad del calado del canal de acceso que impacta en la competitividad.

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