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Por Juan Sebastián Sánchez, Gerente Colombia de NUMAN – Headhunter Industrial
Estamos viviendo una época de cambios profundos y acelerados en la que todos los sectores productivos buscan adecuarse y en algunos casos reconvertirse frente a las nuevas exigencias y necesidades del mercado.
La Cuarta Revolución Industrial, primero, y la pandemia, después, modificaron y continúan transformando las formas de producir, comercializar y distribuir bienes y servicios.
Nueve de cada 10 empresas latinoamericanas tomaron medidas para amortiguar el impacto del COVID-19, como la apertura de nuevos mercados y la utilización del comercio electrónico, de acuerdo con la “Encuesta a firmas exportadoras de América Latina”, realizada por el Instituto para la Integración de América Latina y el Caribe (INTAL) del Banco Interamericano de Desarrollo.
Ante la crisis sanitaria, las compañías implementaron diversas acciones para adaptarse al contexto. Según el informe del INTAL, la a mayor parte buscó reconfigurarse antes que reducir costos laborales y no laborales. Entre las principales medidas que adoptaron se destacan la apertura de nuevos mercados (17%), la utilización de canales de venta alternativos como el e-commerce (15%) y la diversificación de la producción (14%).
Nueve de cada 10 empresas latinoamericanas tomaron medidas para amortiguar el impacto del COVID-19, como la apertura de nuevos mercados y la utilización del comercio electrónico
En este proceso, la actividad logística se ve inmersa en un proceso de cambio, innovación y nuevos desafíos, frente a:
La logística 4.0 constituye un nuevo paradigma, que no se limita a la incorporación de soluciones tecnológicas.
Como sostiene Francisco González, experto en Logística B2B y B2C, no es una revolución en las técnicas de gestión de la cadena de valor, sino el nexo de la supply chain con las nuevas tecnologías y la mejora que, en los problemas tradicionales asociados, pueden aportar resultados.
Es decir, involucra procesos y aspectos técnicos, con el objetivo de ampliar la eficiencia y el rendimiento de cada una de las partes de la cadena de suministro, generando la información pertinente, los KPIs y otros elementos de gestión, que permitan tomar decisiones.
En sintonía con esta visión, desde el Blog de Logística del IMF Business School señalan que la logística 4.0 pretende una comunicación directa entre las instalaciones, los productos, las personas, la logística y las máquinas. “Al integrar la logística en un momento temprano de la etapa de suministro, se optimiza la producción justo a tiempo”, aseguran.
En este sentido, González destaca que la Logística 4.0 constituye la relación que existe entre las áreas de producción y otros conceptos tecnológicos como:
Incluyendo el desarrollo e implementación de productos competitivos, así como sistemas elásticos administrativos, de producción y logísticos, como la integración CPS (cyber-physical systems) en fábricas, y los sistemas de almacenamiento y logística por medio de las aplicaciones de Internet de las cosas en procesos industriales.
En tanto, la sincromodalidad es un concepto nuevo mencionado por IMF Business School, que permite conocer en tiempo real cualquier incidencia de la cadena de suministro y escoger el mejor transporte en cualquier momento.
Entre las tecnologías claves para la logística 4.0, se encuentran los etiquetados inteligentes, sensores en contenedores, wearables con Internet de las Cosas (IoT), Big Data, robótica colaborativa, blockchain, simulación 3D y drones.
En una geografía tan diversa como la que presenta Colombia, con las problemáticas de tránsito que se plantean actualmente a partir de las diferentes medidas sanitarias, y la necesidad de responder a los picos de demanda de productos esenciales, la logística es un factor clave para desarrollar con éxito el esfuerzo productivo y comercial, garantizando el abastecimiento.
No obstante, si bien la pandemia incorporó complicaciones, también aportó oportunidades.
En particular, el incremento del comercio electrónico potenció fuertemente al ámbito logístico y brindó nuevas oportunidades de comercialización a empresas de diferentes sectores, pero también obligó a implementar cambios y adecuaciones frente a las nuevas exigencias en las modalidades y tiempos de distribución.
En Colombia se estima que en 2020 las ventas de e-commerce podrían haber alcanzado los US$5.386 millones, lo que significaría un aumento del 35% respecto al 2019. Así lo revela el Reporte Industria e-commerce en Colombia 2020 elaborado por Blacksip.
La dinámica que imprimió el comercio online fue tan alta que muchas empresas tuvieron problemas logísticos para responder y satisfacer a un elevado número de pedidos, que crecieron exponencialmente en apenas unas pocas semanas luego de declararse la pandemia y comenzar el aislamiento obligatorio.
Los desafíos logísticos que se plantean en un contexto pandémico al que muchos analistas comparan con un escenario de guerra mundial, interpelan a los profesionales del sector, exigiendo respuestas y un nivel de gestión acorde a los tiempos que estamos atravesando.
Colombia actualmente se encuentra en el puesto 71 entre 167 países evaluados en el índice ‘Trade Logistics in the Global Economy’ del Banco Mundial, por debajo de Chile (40), Panamá (41), México (53), Brasil (56), Argentina (62) y Ecuador (70). Lo cual marca un reto adicional a los que impone la nueva normalidad, que reside en incrementar la perfomance logística, para mejorar la competitividad en la región.
Entre los principales desafíos a los que se enfrenta el sector, se destacan:
La clave pasa por no pensar a la Logística 4.0 como futuro, sino entenderla como una realidad actual de la cadena de abastecimiento.
